中國(guó)(鋼產(chǎn)量：10.65億噸)
中國(guó)雖然地大物博，但鐵礦含量比較低，并且不易開采。據(jù)統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，早在2019年中國(guó)鐵礦石產(chǎn)量為84435.6萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)量。在中國(guó)本土開采鐵礦石的價(jià)格可能還要比進(jìn)口鐵礦石的港口價(jià)格高，因此中國(guó)鋼鐵企業(yè)都要向國(guó)外進(jìn)口鐵礦石。中國(guó)的鐵礦石大多依賴進(jìn)口。比如在進(jìn)口鐵礦石中，有60%的量來(lái)自澳大利亞，20%來(lái)自于巴西。
二、印度(鋼產(chǎn)量：1.003億噸)
點(diǎn)評(píng)：印度是全球第二大鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)。比如2021年前4個(gè)月，印度的鋼鐵產(chǎn)量約為3820萬(wàn)噸，同比增速高達(dá)26.9%，是全球主要鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)中“唯一一個(gè)增速超過20%的國(guó)家”。印度最大的鋼鐵企業(yè)京德勒西南鋼鐵公司(JSW)曾經(jīng)計(jì)劃在奧利薩邦(Odisha)和賈蘇古達(dá)邦(Jharkhand)建設(shè)2家年產(chǎn)能1000萬(wàn)噸的鋼廠，其目標(biāo)是在2030年前實(shí)現(xiàn)粗鋼總產(chǎn)能超過4000萬(wàn)噸。無(wú)疑建設(shè)這2家鋼廠也是JSW為響應(yīng)印度“鋼鐵夢(mèng)”的一部分。 值得一提的是，印度的“鋼鐵夢(mèng)”要追溯至印度總理莫迪早在2015年提出的鋼鐵振興計(jì)劃，當(dāng)時(shí)莫迪曾在五萬(wàn)鋼鐵工人誓師大會(huì)上展示決心：鋼產(chǎn)量要超過中國(guó)，將來(lái)某一天要用印度的鋼鐵制造航空母艦。2015年6月1日，時(shí)任印度聯(lián)邦鋼鐵和礦業(yè)部部長(zhǎng)托馬爾就曾經(jīng)提出，印度未來(lái)10年將投資2.94萬(wàn)億盧比(相當(dāng)于461億美元)以提振該國(guó)鋼鐵產(chǎn)能，并計(jì)劃在2025年前將該國(guó)的粗鋼年產(chǎn)能提升至3億噸左右。 值得一提的是，鋼鐵工業(yè)占到了印度溫室氣體排放總量的6.2%左右。印度鋼鐵管理局(SAIL)鋼鐵業(yè)務(wù)的排放量按照7%的累計(jì)年增長(zhǎng)率逐年增長(zhǎng)，計(jì)劃將從2016年的3.18億噸增至2020年的4.15億噸。印度曾經(jīng)在全球溫室氣體的排放總量中占到大約6%，尤其是印度國(guó)內(nèi)近79%的排放來(lái)自能源和制造行業(yè)。 據(jù)巴黎氣候協(xié)議的要求，印度自愿在2030年之前將單位GDP碳排放強(qiáng)度減至2005年的33%-35%左右。為了減少鋼鐵行業(yè)溫室氣體排放，印度鋼鐵部門已經(jīng)遞交了國(guó)家自主貢獻(xiàn)預(yù)案(INDC)，按照每噸粗鋼計(jì)，2030年的二氧化碳排放量目標(biāo)分別為：高爐-轉(zhuǎn)爐(BF-BOF)工藝路線2.2-2.4噸，直接還原鐵-電爐(DRI-EAF)工藝路線2.6-2.7噸。 塔塔鋼鐵是塔塔集團(tuán)全資擁有的一家印度支柱產(chǎn)業(yè)公司，成立于1907年，總部位于印度Jharkhand邦詹謝普爾。目前年產(chǎn)能達(dá)2700萬(wàn)噸，為世界第六大鋼鐵公司。塔塔鋼鐵的業(yè)務(wù)遍及世界45個(gè)國(guó)家，制造中心分布于英國(guó)、荷蘭、印度、新加坡、越南、泰國(guó)以及中國(guó)等。其中塔塔鋼鐵在中國(guó)的無(wú)錫和廈門分別投資建有兩個(gè)鋼廠，在遼寧建有一個(gè)鋼鐵生產(chǎn)用耐火材料廠。 早在2007年2月，塔塔鋼鐵出資113億美元成功收購(gòu)歐洲第二大鋼鐵公司英荷科魯斯(Corus)，創(chuàng)下印度迄今為止最大的一起海外并購(gòu)紀(jì)錄，并使塔塔鋼鐵一躍成為世界第六大鋼鐵公司。 塔塔鋼鐵被認(rèn)為是世界上制造成本最低的鋼鐵公司。面臨全球鐵礦石價(jià)格上漲及能源價(jià)格高企帶來(lái)的成本壓力，穆瑟拉曼表示，塔塔鋼鐵之所以能成為世界上制造成本最低的工廠之一，一個(gè)很重要的原因是塔塔鋼鐵在印度擁有自己的鐵礦石資源，同時(shí)生產(chǎn)效率也很高。
三、日本(鋼產(chǎn)量：8320萬(wàn)噸)
點(diǎn)評(píng)：日本冶煉鋼鐵的技術(shù)處于全球公認(rèn)的領(lǐng)先地位。日本的鋼鐵技術(shù)包括煉鋼技術(shù)世界領(lǐng)先，甚至歐美發(fā)達(dá)國(guó)家都所不能及的，日本的領(lǐng)先另外一方面體現(xiàn)在專利領(lǐng)域，可以說世界上幾乎沒有一個(gè)高爐或煉鋼廠不是利用日本的許可證建造的。作為一個(gè)本土不產(chǎn)鐵礦石的國(guó)家，鋼鐵產(chǎn)量和質(zhì)量都全球領(lǐng)先，十分令人敬佩。
日本的冶金技術(shù)更是達(dá)到了世界一流水準(zhǔn)。特別是在底吹技術(shù)、爐渣飛濺保護(hù)、熔爐精煉等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，日本不僅擁有相應(yīng)的技術(shù)專利，還將其全面應(yīng)用到工業(yè)化生產(chǎn)中，為鋼鐵工業(yè)的重新崛起注入強(qiáng)心劑。日本在鋼鐵產(chǎn)業(yè)及冶金技術(shù)領(lǐng)域依然保持著眾多紀(jì)錄。比如日本JSW工廠成為全球僅有的一家能生產(chǎn)核電廠壓力容器的工廠，占據(jù)全球市場(chǎng)八成份額;而日本的神戶制鋼僅僅是日本第三大鋼企，卻雄踞世界500強(qiáng)企業(yè)行列。神戶制鋼生產(chǎn)的鋼材在機(jī)械、工程等很多工業(yè)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，甚至一些歐美發(fā)達(dá)國(guó)家也要從日本進(jìn)口。更讓日本人驕傲的是，最權(quán)威的鋼鐵冶金期刊《ISIJ》也在日本。
值得一提的是，日本歷史上鋼鐵研究機(jī)構(gòu)還承擔(dān)了相當(dāng)一部分軍用鋼材的開發(fā)和制造任務(wù)，比如八幡制鐵所在船體用鋼板、防彈鋼板、船體用高張力鋼板等方面的研究，日本制鋼所在造船用鑄鍛鋼領(lǐng)域的研發(fā)等。再比如日本鋼管的高張力鋼板研究，住友金屬的鑄鍛鋼、磁石鋼等合金鋼的開發(fā)，以及神戶制鋼的船用鋼材和軍用特殊鋼的研發(fā)等。
日本擁有享譽(yù)世界的五大鋼鐵企業(yè)之一。日本的5大鋼鐵企業(yè)有：新日鐵，JFE，住友金屬，東京制鋼，神戶制鋼。
新日鐵：全名新日本制鐵公司，全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的鋼鐵企業(yè)之一，無(wú)論從企業(yè)的研發(fā)能力、管理水平，還是從產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)含量方面來(lái)講，都堪稱鋼鐵界的翹楚。尤其在鍍鋅鋼板和汽車用鋼板領(lǐng)域里的技術(shù)水平全球位居第一，日本第一。比如國(guó)內(nèi)的摩天大廈的主體鋼結(jié)構(gòu)工程完全依賴日本。比較有名的深圳帝王大廈的主體鋼材全部采用新日鐵的鋼材。
住友金屬：日本鋼鐵著名的壟斷企業(yè)，擁有龐大的子公司群，大部分和鋼鐵有關(guān)。在沙特阿拉伯、墨西哥、巴西、美國(guó)以及東南亞的一些國(guó)家和地區(qū)設(shè)有一批分廠和辦事處。主要產(chǎn)品有鋼管、鋼板、條鋼、鑄鍛件、電線桿、火車輪箍、工程機(jī)械等。很多國(guó)家高鐵的輪子就是住友金屬制造的。
JSW日本制鋼所：全球領(lǐng)先的生產(chǎn)特殊鋼材和產(chǎn)業(yè)機(jī)械的綜合性制造公司，其特殊應(yīng)用鋼材和塑料機(jī)械在世界市場(chǎng)占有重要地位，曾經(jīng)是世界上唯一個(gè)能夠制造核電廠壓力容器的工廠。全球有約130個(gè)核能反應(yīng)堆采用JSW的壓力容器及配套設(shè)備，這一數(shù)據(jù)占據(jù)全球80%的市場(chǎng)份額。全世界核電廠都要依賴于JSW的壓力容器。
神戶制鋼：早在2007年神戶制鋼就生產(chǎn)出了世界上最強(qiáng)硬的鋁合金，這種鋁合金用途廣泛。這種鋁合金的可拉長(zhǎng)度比美國(guó)洛克希德馬丁公司的鋁-鋰合金還要長(zhǎng)10%，是目前世界上最強(qiáng)硬的。這種新的材料可用于賽車和航天飛機(jī)。
東京制鋼：東京制鋼是全球鋼纜行業(yè)領(lǐng)域的先驅(qū)。